產(chǎn)品名稱：虹口區(qū)崗?fù)ば蜗髰復(fù)け０矋復(fù)?bào)刊亭郵政亭廠家

上海郵政總局，坐落于中國(guó)上海市四川路橋北堍，門牌為虹口區(qū)北蘇州路276號(hào)。大樓始建于1924年，造價(jià)為320萬(wàn)銀元。由當(dāng)時(shí)滬上著名的英商思九生洋行負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，本埠知名的余洪記營(yíng)造廠負(fù)責(zé)營(yíng)建。大樓擁有號(hào)稱“遠(yuǎn)東第一大廳”的郵政營(yíng)業(yè)廳，氣勢(shì)雄偉，現(xiàn)在仍為上海市郵政局和四川路橋郵政支局所在地。

2017年12月2日，入選“第二批中國(guó)20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)”。[1]

中文名稱上海郵政局外文名稱上?？⒐r(shí)間1924年11月建筑師思九生洋行托建人余洪記營(yíng)造廠建筑成本白銀320萬(wàn)兩建筑風(fēng)格折衷主義

目錄

1歷史

?早期的上海郵政

?近代的上海郵政

?建造郵政總局大樓

?現(xiàn)狀

2大樓布局

3建筑風(fēng)格

4相關(guān)事件

?命名

?鐘樓雕像

5歷史發(fā)展

?英國(guó)驛務(wù)署

?清政府試辦郵政

?上海郵務(wù)管理局

?四川路橋郵政支局

?上海郵政博物館

6重要意義

7地理位置

歷史編輯

早期的上海郵政

主條目：上海郵政

在上海，近代郵政創(chuàng)辦以前，存在各種通信傳送的機(jī)構(gòu)，官辦的“郵驛”“鋪遞”與民辦的“信局”主宰了所有的郵政業(yè)務(wù)。

《中英南京條約》簽訂后，上海于1843年開埠，鑒于上海的特殊的地理位置和條件，相鄰的沿海省份的民營(yíng)信局紛紛將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到上海，甚至設(shè)立總號(hào)。一時(shí)間，上海地區(qū)的信局多達(dá)90多家，為全國(guó)的通信中心。當(dāng)時(shí)民營(yíng)信局主營(yíng)業(yè)務(wù)為傳遞信件包裹、匯款、票據(jù)業(yè)務(wù)等等，與今日的郵局業(yè)務(wù)已十分近似。而且當(dāng)時(shí)有些信局還有普通郵費(fèi)和郵件保險(xiǎn)費(fèi)之分，類似于今日的平信和掛號(hào)信。

開埠后乃至租界的設(shè)立，使得近代的郵政業(yè)務(wù)開始進(jìn)入本埠。1861年，英國(guó)當(dāng)局于上海英租界設(shè)立郵政局，時(shí)稱“英國(guó)驛務(wù)署”或“大英書信館”，辦理英國(guó)在滬僑民的郵件往來(lái)業(yè)務(wù)，同時(shí)也承接租界內(nèi)華人交付的國(guó)際往來(lái)郵件。此后，駐滬各國(guó)領(lǐng)事館都設(shè)立了直屬于本國(guó)駐滬總領(lǐng)館或相關(guān)的租界當(dāng)局。這種局面延續(xù)了將近10多年，直至1878年政府性質(zhì)的郵政創(chuàng)辦。

近代的上海郵政

1878年，時(shí)任海關(guān)總稅務(wù)司的赫德提議設(shè)立官方的近代郵政局。當(dāng)年，時(shí)任北洋通商大臣的李鴻章決定于上海、北京、天津、煙臺(tái)和牛莊（今營(yíng)口）五處試辦郵政業(yè)務(wù)，并且委托赫德的總稅務(wù)司進(jìn)行管理。翌年，五處郵政辦事處以“海關(guān)撥駟達(dá)書信館”的名稱開始營(yíng)業(yè)，上海的郵政辦事名為“江海關(guān)撥駟達(dá)書信館”(ShanghaiCustomsPostalDepartments)，兩年后更名為“江海關(guān)撥駟達(dá)局”(ShanghaiCustomsPostOffice)，辦公地址位于江海關(guān)大樓后院。

在交由海關(guān)部門試辦郵政業(yè)務(wù)十四年以后。1896年3月20日，光緒帝下旨正式開辦國(guó)家郵政，設(shè)立總郵政司，同時(shí)委派海關(guān)總稅務(wù)司赫德兼領(lǐng)。1897年，江海關(guān)撥駟達(dá)局正式更名為“上海大清郵政局”，辦公地點(diǎn)仍為原址。同時(shí)在吳淞海關(guān)處開始下屬的第一個(gè)郵政分局，此后城市鄉(xiāng)村各處陸續(xù)增設(shè)郵局和代辦所，建立起上海地區(qū)一整套完整的郵政網(wǎng)點(diǎn)。1899年，“上海大清郵政局”改名為“上海郵政總局”，8年后郵政總局的辦公地點(diǎn)由原址遷入北京路9號(hào)的“新廈”。

1911年5月，清朝當(dāng)局設(shè)立郵傳部從而取代總郵政司。從此，正式成為一個(gè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的部門，而海關(guān)亦結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)30多年的郵政代管業(yè)務(wù)。同時(shí)上海郵政總局改名為上海郵政局。1913年再度更名為上海郵務(wù)管理局。

1911年底，上海郵政局向英國(guó)訂購(gòu)了100輛藍(lán)苓腳踏車，每輛腳踏車60銀元，自此上海郵政開始進(jìn)入車輛投送郵件的時(shí)代。

建造郵政總局大樓

1912年后，郵政業(yè)務(wù)進(jìn)入中華郵政時(shí)期。1914年，中華郵政成為萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟的成員，上海郵政總局被指定為國(guó)際郵件互換局，成為國(guó)內(nèi)最大的國(guó)際郵件進(jìn)出口中心。隨著郵政業(yè)務(wù)的快速擴(kuò)展。位于北京路的原址已經(jīng)不敷使用，于是當(dāng)時(shí)的中國(guó)政府決定興建一座新的大樓，同時(shí)為了逐步削弱外國(guó)人對(duì)于中國(guó)郵政業(yè)務(wù)的干涉。

由于各有各的算盤，中國(guó)政府與兩任上海郵務(wù)管理局郵務(wù)長(zhǎng)英國(guó)人里奇(W.W.Ritchie)和史密斯(F.L.Smith)就新總局大樓選址問題產(chǎn)生分歧。中國(guó)政府希望籍此機(jī)會(huì)將大廈建造在毗鄰上海北站附近的華界之內(nèi)，而里奇和史密斯則反對(duì)中國(guó)政府的這一提議，因而新廈的建造被迫擱置。1920年，英國(guó)人希樂思(C.H.Shields)接替史密斯成為上海郵務(wù)管理局的郵務(wù)長(zhǎng)，同時(shí)兼領(lǐng)新廈建造的總負(fù)責(zé)人之職。他執(zhí)意將新廈建造于公共租界內(nèi)，并提出兩點(diǎn)理由，一是“公共租界”地價(jià)相對(duì)便宜，二是所選新址離郵政總局租用的碼頭和北站都相對(duì)較近，最終中國(guó)政府讓步，郵政總局新廈決定在新改建完工的四川路橋北堍。[2]

1922年2月，上海郵務(wù)管理局購(gòu)得規(guī)劃內(nèi)的四川路橋北堍9.727畝土地，同時(shí)拆除購(gòu)得土地內(nèi)的舊屋集美里。同年12月大樓正式開工建設(shè)，兩年后的11月，郵政總局新廈竣工。12月1日，上海郵務(wù)管理局正式由北京路遷入北蘇州路辦公，同時(shí)對(duì)外營(yíng)業(yè)。

現(xiàn)狀

上海郵政總局新廈自投入使用后，鞏固了上海作為全國(guó)郵政重要樞紐中心的地位，同時(shí)也促進(jìn)國(guó)內(nèi)和國(guó)際郵政業(yè)務(wù)的發(fā)展。而大樓自身以其獨(dú)特的建筑風(fēng)格，成為與外灘建筑群遙相呼應(yīng)的一座建筑。1989年9月，它被上海市政府列為“上海市優(yōu)秀歷史建筑”；1996年，被國(guó)務(wù)院公布為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。2005年上海市郵政局根據(jù)《文物管理法》的相關(guān)規(guī)定，對(duì)郵政總局大樓的相關(guān)損壞部分進(jìn)行一次性恢復(fù)性大修和加固，同時(shí)利用郵政局大樓中庭、天臺(tái)和部分樓面改建成上海郵政博物館。目前，上海郵政總局大樓內(nèi)共有一個(gè)營(yíng)業(yè)廳即四川路橋郵政支局和一個(gè)博物館即上海郵政博物館。

大樓布局編輯

郵政總局大樓建筑總面積為25291平方米，建筑高度為51.16米(不含旗桿高度)，整體

郵政總局入口

郵政總局入口[3]

建筑為“U”字型，共有地面建筑為4層，地下室為1層，大小房間187間。

郵政總局最為標(biāo)志性的一點(diǎn)，便是聳立于東南角正門處的鐘樓和塔樓。其中鐘樓高13米，正面鑲嵌有直徑達(dá)3米的大鐘，鐘樓基座兩邊各有一座水刷石粉面的火炬臺(tái)雕塑。而塔樓則建于鐘樓之上，高達(dá)17米，頂端另設(shè)置高8.2米的旗桿，塔樓兩旁則各有一對(duì)希臘人物雕塑群像。[4]

建筑風(fēng)格編輯

大樓除了外部雄偉壯觀，同時(shí)內(nèi)部裝潢設(shè)計(jì)也顯得極為莊重和典雅。尤其是由正門處經(jīng)由門

上海郵政總局中庭

上海郵政總局中庭[5]

廳拾階而上后進(jìn)入的二樓營(yíng)業(yè)大廳。曾經(jīng)享有“遠(yuǎn)東第一大廳”的美名。大樓底層和二層為營(yíng)業(yè)廳負(fù)責(zé)收發(fā)國(guó)內(nèi)和國(guó)際信件包裹，而三層為郵政總局的相關(guān)辦公部門，頂層則為高級(jí)職員宿舍。另外地下室是包裹分揀封發(fā)部門，中庭天井為裝卸往來(lái)郵件包裹的場(chǎng)地。1987年，分揀中心遷出大樓。

大樓整體風(fēng)格為19世紀(jì)上半葉到20世紀(jì)初流行于歐美國(guó)家的折衷主義建筑風(fēng)格，主體參照英國(guó)古典建筑風(fēng)格，融合了羅馬式的大型科林斯立柱和巴洛克式鐘樓。其中大樓主立面即南面和東面以及東北轉(zhuǎn)角處共設(shè)有19根高數(shù)十米的羅馬科林斯柱。而主立面上，墻面使用了細(xì)粒水刷石粉面，而北墻則是經(jīng)典的機(jī)制紅磚墻，整體具有很濃郁的英國(guó)風(fēng)情。[5]

相關(guān)事件編輯

命名

大樓在建成之時(shí)，英文名為“ShanghaiDistrictHeadpostOffice”，漢語(yǔ)即為上海郵政總局，該英文名由工部局確認(rèn)和批準(zhǔn)。但是官方的漢語(yǔ)名稱，則反復(fù)過多次，盡管上海郵政總局只使用了12年，卻為大眾所接受，同時(shí)也確定了漢語(yǔ)中post對(duì)應(yīng)詞匯為郵政而非郵務(wù)。因而當(dāng)1913年上海郵政局更名為上海郵務(wù)管理局之時(shí)，普羅大眾基本沒有采納官方的名稱，而是仍舊沿用舊稱即“上海郵政總局”。1928年國(guó)民政府交通部召開的全國(guó)交通會(huì)議上，與會(huì)者對(duì)郵務(wù)一詞提出異議。所以在1931年，上海郵務(wù)管理局重新更名為上海郵政管理局。時(shí)至今日，盡管正式名稱為上海市郵政局大樓，但是公眾、媒體仍舊稱之為上海郵政總局大樓，由此可見這個(gè)名稱深入民眾。

鐘樓雕像

人物雕塑一組，分別手執(zhí)火車頭、飛機(jī)和通信電纜，原件毀于1966年，現(xiàn)件為1999年依原件石膏模子復(fù)制而成

塔樓兩旁有兩組不同的雕像，這兩組青銅雕像是郵政總局的標(biāo)志之一。東方的一組雕像，為分別手持火車頭、飛機(jī)和通信電纜的人物，分別象征交通通信事業(yè)。而南方的一組雕像則為希臘神話人物，中央的是被稱為通信之神或者商神的赫爾墨斯，左右則為愛神厄洛斯和阿佛洛狄忒，代表郵政事業(yè)是連接人類感情的紐帶。不過塑像的原件毀于文化大革命期間，所幸被毀之前，由一位美術(shù)學(xué)校的學(xué)生用石膏偷翻了模子，當(dāng)文革結(jié)束以后，在郵政總局大樓翻修過程中，根據(jù)這對(duì)石膏模子，重新鑄造成和原件一樣的復(fù)制品，也就是今天依舊設(shè)立在塔樓兩側(cè)的銅像。

歷史發(fā)展編輯

在上海南市城隍廟右側(cè)有一條小街，名叫館驛街。今天，居住在這條街上的人很少有人能說出小街取名的由來(lái)，沒有人知道這里曾經(jīng)是上海市區(qū)最早的郵遞通信機(jī)構(gòu)所在地。

英國(guó)驛務(wù)署

1861年，英國(guó)擅自在上海英租界設(shè)立郵局，稱為“英國(guó)驛務(wù)署”，又稱“大英書

上海郵政總局

上海郵政總局

信館”。此后，法、美、日、德、俄五國(guó)也以“利益均沾”為借口，相繼在上海設(shè)立郵局，稱之為“客郵局”。這些所謂“客郵局”援引本國(guó)的郵政章程，貼用本國(guó)的郵票，蓋用本國(guó)文字的中國(guó)地名戳，不僅收寄本國(guó)僑民的郵件，還公開辦理中國(guó)人交寄的國(guó)際郵件。

此外，上海英租界工部局還單獨(dú)設(shè)立郵務(wù)機(jī)構(gòu)，名為“工部局書信館”。

清政府試辦郵政

1878年，經(jīng)清政府批準(zhǔn)，上海江海關(guān)在原先兼辦郵遞業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，開始試辦郵政，在外灘海關(guān)大樓后院設(shè)立了對(duì)外經(jīng)營(yíng)郵政業(yè)務(wù)的江海關(guān)書信館，兩年后改稱江海關(guān)撥駟達(dá)局。

在海關(guān)試辦郵政14年后，1896年3月20日，光緒皇帝批準(zhǔn)正式開辦國(guó)家郵政，委派海關(guān)總稅務(wù)英國(guó)人赫德兼任中國(guó)大清郵政最高職位――總郵政司。第二年正月初一，江海關(guān)撥駟達(dá)局正式改名為上海大清郵政局，地址仍在原處，并在吳淞海關(guān)開設(shè)上海第一個(gè)郵政分局。此后在城鄉(xiāng)陸續(xù)增設(shè)郵政機(jī)構(gòu)和發(fā)展代辦所，使郵政網(wǎng)點(diǎn)更加綢密。

大清郵政局及其后更名的上海郵政總局當(dāng)時(shí)仍屬海關(guān)管轄，直到1911年5月清政府成立郵傳部，正式接替海關(guān)管理全國(guó)郵政，從此郵局才與海關(guān)脫離，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。

大清郵政時(shí)期，投遞郵件都靠步行，直到1911年結(jié)束，才向英國(guó)購(gòu)買100輛藍(lán)苓自行車，每輛車60銀元，這是上海使用自行車投遞的開端。

上海郵務(wù)管理局

辛亥革命后，上海大清郵政轉(zhuǎn)變?yōu)橹腥A郵政，改稱上海郵務(wù)管理局。1914年3月1日，中國(guó)加入萬(wàn)國(guó)郵會(huì)，上海郵務(wù)管理局被指定為國(guó)際郵件互換局，成為當(dāng)時(shí)中國(guó)郵政國(guó)際通信的主要經(jīng)辦機(jī)構(gòu)。

上海郵政總局內(nèi)部

上海郵政總局內(nèi)部

隨著上海郵政業(yè)務(wù)的發(fā)展，原先辦公用房已不敷使用，1924年11月，上海郵政部門自籌資金在四川路橋北墩建造了一幢郵政大樓。大樓占地6400余平方米，由英商設(shè)計(jì)，華商承建，工程歷時(shí)兩年，總造價(jià)320萬(wàn)銀元。郵政大樓離北火車站和輪船碼頭都較近，郵件的水陸運(yùn)輸都十分便利，為當(dāng)時(shí)理想的郵政樞紐。

20世紀(jì)30年代前期，上海郵政業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，郵政經(jīng)濟(jì)連年盈余。太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，日軍進(jìn)駐租界，上海郵政通郵范圍縮小，業(yè)務(wù)衰落，收支重現(xiàn)赤字。

上海解放前夕，在中共郵局地下組織領(lǐng)導(dǎo)下，廣大郵政職工積極開展護(hù)局斗爭(zhēng)，保護(hù)郵政局房和設(shè)備不受破壞。在人民解放軍的強(qiáng)大功勢(shì)下，護(hù)局職工對(duì)困守在郵政大樓內(nèi)的國(guó)民黨軍隊(duì)進(jìn)行勸降，終于迫使他們放下武器，使大樓完整無(wú)損地回到了人民手中。

上海地處南北交通要沖，又是商貿(mào)發(fā)達(dá)的商埠，作為南北郵件集散的樞紐和國(guó)際郵件互換局之一，上海郵政在我國(guó)郵政史上占有十分重要的獨(dú)特地位。然而縱觀上海郵政一百多年的歷史，它也飽經(jīng)艱辛，歷盡滄桑，走過了一條曲折坎坷的道路。[6]

四川路橋郵政支局

四川路橋郵政支局是設(shè)立在郵政總局大樓的直屬上海市郵政局的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。共開設(shè)有多達(dá)70多個(gè)營(yíng)業(yè)窗口，擁有上海本埠最完整的郵政服務(wù)。1924年12月起，至1957年1月，是上海郵政管理局的直屬營(yíng)業(yè)室，原稱市局營(yíng)業(yè)廳。1957年二月成立上海郵電管理局，市局營(yíng)業(yè)廳改稱為四川路橋郵電支局，1961年11月改稱上海市市中區(qū)郵電局。1978年3月撤銷市中區(qū)局，恢復(fù)四川路橋郵電支局。90年代以后，因?yàn)閲?guó)有郵電分營(yíng)，更名為四川路橋郵政支局。

上海郵政天潼路一面

上海郵政天潼路一面

1924年12月1日，隨著郵政總局入駐辦公，市局直屬營(yíng)業(yè)廳亦同時(shí)開門營(yíng)業(yè)，成為遠(yuǎn)東最大的郵政營(yíng)業(yè)廳。1937年8月13日，淞滬會(huì)戰(zhàn)爆發(fā)，因?yàn)榈靥幑沧饨绫眳^(qū)毗鄰閘北戰(zhàn)場(chǎng)，市局營(yíng)業(yè)廳一度關(guān)閉停止?fàn)I業(yè)。戰(zhàn)事停止以后，市局營(yíng)業(yè)廳再度開門營(yíng)業(yè)。到1947年，由于市局營(yíng)業(yè)廳的業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)，市局營(yíng)業(yè)廳遂延長(zhǎng)營(yíng)業(yè)時(shí)間，開設(shè)塑料材質(zhì)的透明特種信箱，接受公眾投寄的掛號(hào)和快信。而同時(shí)，營(yíng)業(yè)廳開始以掛號(hào)和快信手續(xù)處理，從而避免公眾排隊(duì)寄信，簡(jiǎn)化了服務(wù)流程。從1983年起，局所隸屬關(guān)系不再隨市、縣行政區(qū)劃變動(dòng)調(diào)整，四川路橋郵電支局的管轄范圍基本固定，所轄郵政編號(hào)固定為200085。

現(xiàn)在的四川路橋郵政支局下轄儲(chǔ)蓄點(diǎn)1個(gè)，集郵門市部1個(gè)，郵筒20個(gè)，19個(gè)投遞段1個(gè)速遞點(diǎn)。

上海郵政博物館

2005年，經(jīng)過大修后的上海郵政總局大樓內(nèi)的一些部分組成上海市郵政博物館，正式對(duì)外開放。原大樓一樓中庭天井和靠天潼路一側(cè)二樓的原辦公用房改建成上海市第一座郵政博物館。

二層陳列

主要陳列上海郵政的發(fā)展歷史，同時(shí)也有自清朝以來(lái)的信箱模型和原件，以及相關(guān)交通工具的模型。其中有大清郵政時(shí)期鐵質(zhì)綠色郵筒、中華郵政時(shí)期白色來(lái)往滬京(南京)之間特別郵筒，以及各國(guó)郵筒。此外還有1924年

上海至南京空中郵線飛機(jī)

上海至南京空中郵線飛機(jī)[8]

郵政大樓等比例縮小模型。其中通過多媒體展示了中國(guó)郵政的發(fā)展歷程。前后通過四個(gè)部分，向游客展現(xiàn)了自古代郵驛以來(lái)到現(xiàn)代郵政制度的變化歷程，同時(shí)內(nèi)部裝有一個(gè)可操作的郵件分揀裝置，使得游客可以參與郵件的分揀過程。

中庭陳設(shè)

中庭天井主要用來(lái)進(jìn)行小規(guī)模儀式的舉行以及一些郵政交通工具等比例模型的放置。其中主要有大清郵政、中華郵政兩個(gè)時(shí)期的交通工具。在中庭北側(cè)放置的是1946年11月，上海郵政總局在滬京鐵路上設(shè)置的火車行動(dòng)郵局的這節(jié)火車車廂的模型。車體通身為傳統(tǒng)的郵政綠，內(nèi)部陳設(shè)完全按照當(dāng)時(shí)模樣進(jìn)行放置。位于居中的是1909年，上海郵政總局用來(lái)運(yùn)輸郵件租用的馬車模型。而在最南側(cè)的則是1917年春，上海郵務(wù)管理局購(gòu)置的兩輛用于運(yùn)輸郵件的法國(guó)克萊門特·貝亞特汽車的其中一個(gè)的等比例模型，車身為綠色，箱體上有中華郵政字樣。

而在中庭西側(cè)天花板上懸掛有一家飛機(jī)模型，而這家飛機(jī)是1929年7月8日，上海首條定期航空郵路——滬蓉航空線滬寧段開航的那架飛機(jī)模型。[8]

重要意義編輯

上海郵政總局大樓是我國(guó)目前仍在使用的建筑最早、規(guī)模最大的郵政標(biāo)志性建筑，

上海郵政總局

上海郵政總局

也是上海郵政史的見證，它的建造和啟用，為上海郵政事業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的物質(zhì)條件。

1989年9月25日，上海市人民政府公布上海郵政總局為上海市文物保護(hù)單位；1996年11月20日，被國(guó)務(wù)院公布為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。