馬嶺交通崗?fù)駥?dǎo)站里的守與望

8月4日，臺(tái)風(fēng)“黑格比”過(guò)境杭州，210省道兩邊，層層疊疊的群山被氤氳云霧纏繞，看不清真容。車行其中，縹緲之感恍如幻境，直到行至杭州建德市乾潭鎮(zhèn)梓洲村境內(nèi)，才被一旁的防撞護(hù)欄和點(diǎn)亮的告示牌拉回現(xiàn)實(shí)。
“7公里下坡”“已致30人死亡”，牌上的數(shù)據(jù)襯于翠微間，分明訴說(shuō)著“危險(xiǎn)與美麗并存”的道理。這里，曾每隔一段路就有生命作代價(jià)，久而久之，便成了附近村民聞之色變的“奪命坡”。

2013年，馬嶺交通勸導(dǎo)站的出現(xiàn)，讓“奪命坡”重現(xiàn)“歲月靜好”的模樣。值守在站里的建德乾潭鎮(zhèn)的四位老黨員：75歲的姚臺(tái)志，年近六旬的任承龍和曹世強(qiáng)，以及52歲的任仕忠，兩人一組一天兩班，全天24小時(shí)風(fēng)雨無(wú)阻地堅(jiān)持了7個(gè)年頭，守望的故事也盤桓在幾人各自的記憶里。

一輛紅色的重型貨車剛鉆出黑洞洞的馬嶺隧道，便減速靠邊，熟門熟路地停到了勸導(dǎo)站門前的空地上。司機(jī)熄火、下車，麻利地?cái)Q開路邊的水龍頭，皮管里的水“嘩嘩”地澆在滾燙的剎車轂上，“呲啦呲啦”的沸騰聲傳得老遠(yuǎn)。

“前面長(zhǎng)下坡，慢點(diǎn)開。”一旁看著的任承龍忍不住念叨上幾句。司機(jī)咧著嘴樂了：“放心，我可是開了20多年大貨車的老司機(jī)！”

這句話并沒有讓任承龍吃下“定心丸”。他回憶起早些年，一輛輛重型卡車從馬嶺飛馳而下、馬失前蹄，其中就不乏老司機(jī)掌“舵”。

這也難怪。該路段坡度大、彎道多，重型貨車行進(jìn)時(shí)，司機(jī)通常會(huì)頻頻剎車，連續(xù)制動(dòng)減速，輪轂溫度不斷升高，很容易造成剎車失靈。一旦出現(xiàn)這種情況，再出色的駕駛技術(shù)也難以彌補(bǔ)。

其中2013年的兩起慘烈事故，警鐘振聾發(fā)聵。先是4月4日清明節(jié)當(dāng)日，一輛重型貨車直接翻出右側(cè)路面，撞毀上梓洲村文化禮堂，致4人罹難。一個(gè)多月后的5月15日清晨，又有兩輛重型貨車碰撞起火，車上幾人無(wú)一幸免，尸體被燒得焦黑。也正是這兩場(chǎng)悲劇，促使當(dāng)?shù)叵聸Q心在馬嶺隧道出口處設(shè)置執(zhí)法勸導(dǎo)站，聘用勸導(dǎo)員為路過(guò)車輛提供免費(fèi)加水服務(wù)，避免貨車因淋水不足導(dǎo)致剎車失控這一“要命”的隱患，同時(shí)對(duì)過(guò)往司機(jī)進(jìn)行交通安全教育。

當(dāng)過(guò)20多年村主任的任承龍，有著當(dāng)村警的經(jīng)歷，首先被物色到勸導(dǎo)員行列中。此前的兩場(chǎng)事故，在任承龍心中留下了不小的陰影。為了不讓悲劇重演，為人直爽、責(zé)任心強(qiáng)的他當(dāng)即答應(yīng)了下來(lái)。只是再尋找“同行者”，卻成了一樁難事：大伙兒不是嫌工資低，就是抱怨工作苦，紛紛擺手回絕。

最終，任承龍硬著頭皮，跑到了當(dāng)時(shí)已68歲的老友姚臺(tái)志家中。老姚和妻子進(jìn)屋商量了一個(gè)多小時(shí)后，出來(lái)向任承龍點(diǎn)了點(diǎn)頭。之后，當(dāng)過(guò)鄉(xiāng)政府文化員兼管戶籍的曹世強(qiáng)和熱心公益事業(yè)的任仕忠也加入進(jìn)來(lái)，組成了眼下這支隊(duì)伍。

從最初的兩張小板凳、兩把遮陽(yáng)傘，到如今刷著藏藍(lán)條、20平方米不到的白色小板房，勸導(dǎo)站慢慢發(fā)展起來(lái)，隊(duì)員們要應(yīng)對(duì)的事兒，也逐漸繁瑣起來(lái)。

“奪命坡”經(jīng)過(guò)的車流量不小，僅貨車日均流量就有上百輛之多。這些貨車從義烏、浦江拉小商品、不銹鋼門之類的貨物，也有從建德本地載運(yùn)水泥、砂石，前往河南、安徽等地。司機(jī)愛走這條路，是因?yàn)楸憬荩€能省下不少過(guò)路費(fèi)。

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